经济的本质是交换，交换带来的贸易靠海运、水运、以及陆运。这里不谈及海运。一般而言，铁路运输是水运的两倍成本，公路运输是水运的五倍。

所以人类历史进入近代，发达国家无一不是出海口湾区带动区域经济，区域经济带动全国，纽约港、东京湾区如此，我国的珠三角、长三角亦是如此。

出海口这么重要，对一国的经济有举足轻重的的地位。

从地图上看，桃红色的越南地形是不是很像日本？在这条狭长的地势上，上北下南，首部有海防港，尾部有胡志明港。特别是胡志明港，是越南最大的港口，东南亚交通枢纽之一。也是湄公河三角洲稻米集散地。

一直到今天为止，柬埔寨出口贸易的33%要借道越南，每年的过路费高达8000万美元。这只是经济账，往深点看，柬埔寨海上发展的咽喉，始终被越南拿捏。这种感觉任谁都不好受。

早在几年前，中国就与柬埔寨沟通德祟富南运河项目。

德崇富南运河工程，从地图看就很一目了然了。从柬埔寨金边的湄公河起，直接开凿一条直道到达白马海港，和我国京杭大运河类似。

目前这项工程估算17亿美元，柬方占51%的股份，中方占49%。建成后，大致在宽100米，深5.4米，可满足3000吨级货船长年通行。

两天前，在开工仪式上，柬埔寨首相洪玛奈亲自出席，并表示不惜一切代价修好这条运河。

越南却在跳脚，我的看法和很多人有异，什么折断越南国运啊，越说越玄乎，说到高潮，一副天下我有，国运在手，想断谁断谁，快射了的样子。

从地形看，你信吗？柬埔寨没有基础也无能力取代越南的贸易位置。那越南为何如此失措，最大的可能是怕成为中国在南海的抓手，会被军舰使用。

从这张地图可以看出，上可威慑越南，与海南形成犄角之势，下可保马六甲海峡。这个不能说多，点到为止。

越南有苦说不出，以破坏湄公河生态环境的影响，拉来国际湄公河委员会，企图阻挠德崇富南运河的动工。

但估计效果不大，这是在别国国内修建配资杠杆10倍，于理于法越南毫无办法，应该在不久的将来，德崇富南运河将顺利完工。